voili voilou c'est parti pour les modifs

1) changement des ponts ( récupération sur le 2ème disco ) et pose des coquilles
2) pose des amortisseurs et ressorts + 3cm
3) pose du body lift + 5cm
4) pose du treuil 5500 kgs
5) changement moteur aprés refection ( récupération sur le 2ème disco )
6) pose divers accessoires ( phares longue portée, roue de secour sur capot avant style defender, d'ailleur si du monde à déjà fait cette modif je suis preneur )

voici quelques photos de départ

premiere question !!

est ce normal que les ressorts + 3cm soit de la meme hauteur que des standards d'origines

les +3 ont une spire de moins et sont un peu plus durs

britpart ???

déjà le résultats ne sera pas le même une fois que tu auras le poids dessus ... selon la dureté du métal qui fait qu'une fois placés ils vont + ou - s'écraser sous le poids.

Ensuite, tous les ressorts durs ne sont pas de qualité égale. Ils sont les durs dans la gamme de la marque.

ensuite, j'y connais pas grand chose, car à part pour des prépa très spécifiques, le genuine est souvent une excellente solution chez land.

juste ma vision des choses ...
je doute du résultats esthétique du pneu sur le capot sur un dixo mais c'est ton choix.

si tu ajoutes sur l'avant (qui n'est pas prévu pour cela) :
(gros) pneu + support (puisque les capots des dixo n'ont jamais été prévu pour cela, il faudra consolider + support spécifique)
poids du treuil et de son pare-choc

la suspat a intérêt d'être soignée ...

premiere crise de nerfs

je viens de passer 1h30 sur un boulon du pare choc ...

Pour ma part je ne pense pas que mettre la roue de secours sur le capot soit une bonne idée

Sa te prend pas mal d'angle de vision et de plus le capot d'origine qui n'a pas été prévu pour ça devra être renforcé

Sur le commando ou c'est sa place d'origine, je la met dans la benne, aussi bien pour la balade que pour le franchissement

c'est la cas de la dire ...
tu vois sur un cube c'est beau parce que c'est un cube ... sur un range ou un dixo euh ... bof !

de plus effectivement souci de visibilité mais on s'y fait ... on est obligé de mieux lire la terrain à l'avance ce qui finalement n'est pas une mauvaise chose.

technique : sur les capots des cubes déjà pas tous sont prévus pour et c'est plus épais qu'un de dixo ! je l'ai déjà vu mais vraiment pas convaincue ...

dans ce genre. système conçu pour les caopts des def td5 qui ne sont plus conçus pour supporter le poids des pneus mais qui restent plus épais que ceux des dixo.

c'était vraiment moche sur un dixo.